10月底,随着第三批18城的正式接入,全国城市一卡通互联互通平台共可以为35个城市的市民提供公交卡互通服务,市民可持公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通或者进行其他消费。[详细]  
                 
      国家住房和城乡建设部开始建设"全国城市一卡通互联互通大平台"。       国务院发布《意见》,提出要逐步实现跨市域公共交通"一卡通"的互联互通。
      全国160余个城市按照住建部标准进行了一卡通项目建设,发卡量已超过3.1亿张。       实现互联互通城市35个,包括2个直辖市、4个省会城市和若干二三线城市。  
 
 

    国家卫生计生委流动人口司《中国流动人口发展报告2013》:"2012年我国流动人口数量达2.36亿。"

    对推动国内相关IC卡安全应用具有示范作用。采用我国自主SM1密码算法替代原DES /3DES算法建设"城市一卡通密钥管理系统"。
 
      如果各个城市独立开发城市一卡通平台和系统,会造成重复建设和浪费。  
      长三角、珠三角、北部湾、环渤海、东北三省、中部和西部等区域城市圈经济圈发展。  
      加快城市联网化、信息化、一体化,推动智能交通与公交优先政策。  
 
 
    需要建立和大平台统一的标准体系;要有统一的安全密钥体系。
    北京、广州等大城市发卡量巨大,接入须更新和升级城市城市一卡通系统和设备,须投入大笔资金。
    部分城市已有一卡通涉及到快捷支付等众多应用领域和行业,在进行互通工程建设的时候会比较复杂,较难突破利益链束缚。
    "武汉通"启动时,曾考虑过使用住建部系统,但因该方案成本过高而否定,转而自行研发。
 
 
      未来将有一种技术可以满足人们进行异地充值的需求,如通过网络平台在线充值,达到无障碍充值的目的。       住建部IC卡应用服务中心常务副主任马虹表示,到十二五末,我国将有60个城市实现交通卡联网。       随着手机等终端的普及和移动支付技术的成熟,全国范围内通用手机一卡通将获得发展,并逐渐扩展到小额支付等领域。